世爵（SPYKER）作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨特的風格。他們生產的跑車全部為手工打造，多項指標采用F1標准。作為知名的極品豪華運動汽車制造商，世爵制造的貴族運動汽車完全依據客戶的需求量身定制。世爵的目標是運動汽車市場的最高端的用戶，這些客戶主要集中在美國、西歐、中東以及一些較小的富裕的國家，比如說瑞士和摩納哥等等。



世爵在第一次世界大戰中與荷蘭飛機廠合並。所以1915年，推出了公司標識，即由一個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。之所以現 在的LOGO車輪加上一副螺旋槳，主要是因為有制造飛機的這樣一段歷史，因為畢竟飛機上所使用的這些性能如果能夠合理運用到現 在的一些汽車制造當中，尤其是空氣動力學跑車制造當中是非常重要的。它的含義，體現了企業的箴言“Nulla tenaci invia est via”（”執著、強悍、暢行無阻“）。



對世爵來說所有的事情都是可能的。這也一方面體現了世爵企業的哲學和個人的主觀態度，公司希望為世爵的車主制造出全球最先進，設計最獨特的跑車，同時也印證了世爵的車主他們的成功史，對世爵每一位車主來說，任何人都不會特別一帆風順，都是克服了重重的困難，如今達到了這樣的事業的頂峰的。



在1898年，荷蘭馬車制造商雅克布斯（JACOBUS）和亨德裡克—讓（HENDRIK-JAN）·世派克（SPIJKER）兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他們的第一輛使用奔馳發動機的汽車的，同年為了向即將來臨的荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式獻禮，世派克制造了著名的的黃金典禮馬車，這輛馬車在21世紀還被用於荷蘭各類慶祝儀式。



為了更加適應國外市 場，他們將Spijker中間的“ij”改為“y”，從此公 司名稱改為世爵（SPYKER）。在1900年世爵的第一輛汽車正式面世，搭載由奔馳提供的雙缸3hp和5hp引擎。1903年推出了在當時極為先進的Spyker 60 HP車型。這是世界上第一輛擁有6氣缸發動機和恆時四輪驅動、四輪制動的汽車。



在第一次世界大戰之前，世界豪華車市場的需求開始衰退，盡管如此，世爵公司仍憑借其18hp的車型成功參加了1907年的北京到巴黎拉力賽，並獲得亞軍。1914，世爵（SPYKER）同荷蘭飛機制造股份公司合並公司開始發展和生產航空器。在世界大戰期間，世爵公司生產了100架戰斗機和200臺航空發動機。1915年，世爵提出“執著強悍·暢行無阻”的口號，並一直沿用至今的。同時還推出了新的公司標識，這個標識就是後來我們熟悉的水平飛機螺旋槳穿越的輻輪。



1922年，世爵推出簡化的車型13/30 C1，但銷量令人失望，陷入破產邊緣，雖然繼續保持生產並且降價銷售，但業務仍直線下降。直到1926年耗盡所有的資金前，其最後生產的產品是C2兩噸級卡車和C4型轎車的，早期破產的老世爵公司共生產制造了超過約2000輛汽車。



2000年，老世爵公司消失75年後，品牌重獲新生。新的世爵汽車公司在1999年由荷蘭商人維克托·穆勒和馬爾滕·德·布魯金（Maarten de Bruijn）共同創立。並自2000年起專門生產高級跑車，如C8和C8 Laviolette等。2009年，世爵計劃從通用汽車收購薩博汽車，並於2010年1月26日達成收購協議。




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